简介：远光 | 小米造车500天：自动驾驶能力首次曝光，500人团队规模，业内人士怎么看？ 8月11日，小米创始人雷军举行第三次年度个人演讲，主题为“穿越生命谷的感悟”。 他形容自己付不起薪水...
远光 | 小米造车500天：自动驾驶能力首次曝光，500人团队规模，业内人士怎么看？
8月11日，小米创始人雷军举行第三次年度个人演讲，主题为“穿越生命谷的感悟”。 他形容自己付不起薪水，在金山彻夜难眠。 网易万元收购被拒绝等故事。
发布会上，雷军身穿白色T恤和蓝色衬衫，带来了令人惊喜的“one more thing”，颇有乔布斯风范。
雷军公布自动驾驶技术研发进展。 这也是继去年3月正式宣布量产后，小米首次正式披露部分技术和人员的准备细节。 “自动驾驶团队人数已超过500人，一期研发费用高达33亿元，希望2024年进入行业第一阵营。”
[h ]8月12日，小米开盘价为12.32港元，涨幅2.16%。 截至发稿，小米股价报12.2港元，小幅上涨1.16%。
业内人士如何看待自动驾驶能力首次展示？
最受外界关注的是，小米在上次发布会上放出了自家自动驾驶技术路测实况视频。 ，自动下降连续斜坡等。
对此，汽车分析师钟石表示，小米的测试车已经达到了自动驾驶的L3+级别，能够自动泊车和层层进入地下室是不错的。
一位新能源汽车厂商的自动驾驶工程师告诉搜狐科技，从路测视频可以看出，小米的自动驾驶能力还处于比较早期的阶段，感觉有 离工程还有很长的路要走。 走。
“视觉感知可能稍差，渲染感知结果感觉非常依赖激光雷达。停车和驾驶似乎完全是两个系统，目前还处于与其他品牌的路测阶段 汽车。”
从这段路测视频也可以看出，小米在自动驾驶中采用了激光雷达、视觉传感器和高精度地图的融合路线，而不是特斯拉代表的纯视觉路线。
以上作品工程师强调，演示视频只能看到算法的实现层面，现实世界中有非常复杂的场景。 解决这些问题需要算法的进一步迭代，实际道路数据的积累，以及车辆级硬件。 设备和其他工程问题。
比如华为去年就因为一段自动驾驶路测视频而一举成名。 不过今年发布的AITO M7依然搭载了博世的L2级辅助驾驶解决方案，提供常规车道巡航辅助。 、车道偏离警告等功能。
汽车分析师张翔认为，自动驾驶路测视频只是演示和演示，并没有过多解释。 “路测视频场景是提前定好的，但真实场景千变万化。”
有业内人士指出，小米布局自动驾驶的优势在于人工智能算法的积累和 相机技术。 但劣势在于数据收集，因为大量已经量产的汽车品牌车型正在路上跑。
自动驾驶团队规模已达500人，与“魏小莉”相比如何？
据雷军介绍，小米自动驾驶项目一期投入研发费用33亿，专属团队规模已超过500人。 团队预计超过600人。 此外，来自人工智能实验室、小爱团队、手机摄像部的多个团队也提供了协助和支持。
“自动驾驶的投资没有上限，车企能做的都可以，小米的投资要理性、克制。” 钟实认为，一些常见的成熟技术可以从技术供应商那里购买，而一些与小米自家车辆个性化相关的特性需要自己开发。 各家车企的自动驾驶系统在性能和功能上不相上下，但技术稳定性和体验好感度并不能单用指标来衡量。
进入汽车业务不到两年的小米，在自动驾驶方面的人才投入水平领先。 毕竟，蔚来成立近 7 年，自动驾驶团队的规模在 500 人左右。 理想成立近6年，自动驾驶团队才超过300人。
小鹏和华为的自动驾驶团队比小米多。 今年3月，小鹏汽车创始人何小鹏在接受采访时表示，智能辅助驾驶的研发人员和数据人员约1500人。
华为去年对外口径是自动驾驶团队突破20人00人。 今年7月，余承东透露，华为汽车业务最大的投资是智能驾驶辅助。 “我们投资的 10,000 人中有 70-80% 投资在这个领域。”
对于自动驾驶技术的升级迭代，路测数据占有极其重要的地位。 据雷军介绍，小米自动驾驶技术一期计划有140辆测试车，将陆续在全国范围内进行测试。
总体而言，小米自动驾驶技术制定了全栈自研算法战略，涵盖感知预测、高精度定位、决策规划等自动驾驶核心技术领域。
在自动驾驶技术的布局上，小米采取了“两条腿走路”的策略，自研投资。 小米以5亿元全资收购自动驾驶初创公司神东科技，投资了十余家自动驾驶领域上下游企业，涉及自动驾驶解决方案、核心传感器、核心执行器、域控制器等。 相关投资总额超过20亿元。
关于小米自动驾驶团队的目标，雷军表示希望在2024年进入行业第一阵营。
500天造车的关键行动
去年3月，小米正式宣布造车，雷军还担任智能电动车业务CEO。 资金方面，初期投资100亿元，未来10年预计投资100亿美元。
官宣500天，小米在汽车业务做了哪些关键动作？
去年9月，小米汽车有限公司正式注册成立，注册资本100亿元。 小米董事长兼CEO雷军担任法定代表人。
去年11月，北京经济技术开发区管委会正式与小米签署合作协议，正式宣布小米汽车将落户北京经济技术开发区。 根据规划，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地、销售总部、研发总部，并分两期建设年产30万辆整车工厂，其中一期和二期分别投产。 产能分别为 150,000 辆。
今年4月，小米汽车以6.1亿元中标北京经济技术开发区亦庄新城“YZ00-0606-0101”地块。 建设用地面积71.8万平方米。 ) 2 倍的建筑面积。
团队建设方面，小米在Q1财报中披露，汽车业务研发团队已超1000人。据36氪报道，小米汽车部下设产品部、智能座舱部、自动驾驶部、车载硬件部、动力系统部、智能制造部等10多个一级部门。
小米汽车高管也陆续到位：原上汽通用五菱销售公司副总经理周震加盟小米汽车担任营销负责人，向雷军汇报 原极虎汽车事业部总裁于立国任小米汽车北京总部政委，向雷军汇报工作，原小米家电事业部总经理李小双任小米汽车副总裁， 负责产品、供应链及市场相关工作，并向雷军汇报。 . 小米早期员工之一、前互联网第三部总经理于凯，是小米智能汽车座舱的负责人。
按照计划，小米汽车将在2024年量产。雷军曾在直播中透露，小米首款车售价10万至30万元，车型为轿车或SUV .
造车救不了小米股价？
雷军在年度演讲中，以卓越网“诞生于互联网泡沫破灭、电子商务全面崛起之前”的案例，生动地说明了跟风的重要性。
智能电动汽车可以说是当下最火的趋势之一。 在雷军看来，“小米不做就会被淘汰”。
因此，雷军在命运之年涉足智能电动汽车行业，正如他在无惑之年创立小米一样。
不过，小米造车500天的诸多积极进展，尚未在资本市场上有所体现。
自宣布造车以来的500天里，小米股价下跌了约54%。 8月11日，小米收盘价为12.06港元，低于招股价。 根据2022胡润全球富豪榜，雷军排名下降98位，财富900亿元，下降54%。
雷军在去年的年度演讲中曾表示，IPO破局的心理阴影已经消失，因为2021年1月4日，小米股价达到34元，这让IPO投资者至少 利润。 倍的承诺。
现在看来，在港股流动性下降、手机市场低迷的背景下，小米股价要涨到去年的高点，实属不易。
需要指出的是，过去一年，自2021年底以来，已达120万亿以上自美元见顶以来（截至5月22日），全球股市总市值蒸发了20万亿美元，多家公司股价遭受减半。 小米的股价无疑也受到大盘等因素的影响。
港股方面，Wind数据显示，今年1-6月港股日均成交量同比下降27%，累计成交量下降32 ％ 比去年同期。 不仅是小米，腾讯、美团等科技互联网公司的股价也出现了大幅下跌。
小米聚焦手机市场，面临高端产品受阻和出货量下滑的双重困境。 根据IDC的数据，在国内600美元以上的高端手机市场，小米二季度的份额仅占3.1%。 另一方面，受大环境影响，手机市场表现低迷，国内安卓手机厂商整体表现不佳。 Canalys数据显示，小米全球手机出货量二季度下滑25%，一季度下滑13%。
过去有汽车业务急需发展，有手机业务基地要守住。 渡过低谷后，雷军还在创业的风风雨雨中咆哮咆哮。